SINGAPORE, Aug. 19, 2026 /PRNewswire/ -- The Singapore International Commercial Court (SICC) has ordered a freeze on approximately S$75 million worth of Bitcoin and USD Coin following a dispute between the operator of one of the world's largest cryptocurrency trading platforms, which consists of claimants and a number of related companies, and a long-standing customer.

In a judgment issued by Judge of the Singapore High Court Justice Aidan Xu and SICC International Judges Justice Anthony Meagher and Justice David Goddard in March 2026, the claimants were granted an interim injunction prohibiting the defendant from dealing with 816,773 USD Coin (USDC) and 780 Bitcoin (BTC) that the defendant had transferred away from two specialised wallets on the platform and the proceeds of those assets.

The judges also ordered the defendant to disclose the whereabouts of the transferred assets, but declined to allow the claimants to use the disclosed information when seeking similar injunctive relief in other jurisdictions.

The defendant had held 2,500 BTC and 2,500 Bitcoin Cash (BCH) in specialised wallets. The claimants alleged that for technical reasons, their internal ledger failed to record their transfers out of the defendant's wallets in March 2020, leaving them empty, even though support for the wallets ceased in 2018. Acting on this mistaken belief, the claimants transferred 2,500 BTC and 2,500 Bitcoin BCH into the defendant's other wallets in July 2024 — digital assets that the claimants say are theirs.

The defendant then converted 20 BTC into approximately 816,773 USD Coin (USDC), and transferred that and 780 BTC into other wallets not hosted by the claimants between July and November 2024.

The claimants discovered in January 2025 that the balances in their internal ledgers for the defendant's specialised wallets were incorrect, and that the earlier transfers were made by mistake. The claimants then froze the defendant's wallets and recovered the remaining 1,700 BTC and 2,500 BCH.

The Judges found that there was sufficient evidence to show that the balances in the defendant's specialised wallets were in effect zero, and that the claimants had credited 2,500 BTC and 2,500 BCH into the defendant's wallets because of their mistaken belief about the remaining balances. It was also arguable that the defendant knew of the claimants' mistake in July 2024 when the claimants discovered their mistake and contacted the defendant.

For the full judgment, visit [2026] SGHC(I) 4.

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Nach gut zehn Monaten Bauzeit ist die stark befahrene Bahnstrecke zwischen Hamburg und Berlin wieder vollständig in Betrieb – allerdings mit sechs Wochen Verspätung gegenüber dem ursprünglichen Zeitplan. Am frühen Morgen fuhr der erste Fernzug um 5.36 Uhr mit leichter Verspätung vom Hamburger Hauptbahnhof in Richtung Hauptstadt ab, wie die Deutsche Bahn mitteilte. Bereits seit Samstagabend nutzen Güterzüge den Korridor, seit Sonntag rollen auch wieder Fern- und Regionalzüge regulär über die sanierte Verbindung.

Für Tausende Pendlerinnen und Pendler entfällt damit der belastende Ersatzverkehr mit Bussen. Während der Generalsanierung war der Fernverkehr über Stendal und Uelzen umgeleitet worden, regionale Verbindungen zwischen Hamburg und Berlin fielen monatelang aus. Schon Mitte Mai hatte die Bahn einen ersten Teilabschnitt entlastet und die durchgehende Verbindung zwischen Hamburg und Schwerin wieder aufgenommen. Nun ist die gesamte Achse zurück im Netz – die Bahn warnt jedoch vor Anlaufschwierigkeiten und empfiehlt, Fahrzeiten vorab zu prüfen.

Die Wiederinbetriebnahme verläuft holprig. Am ersten Betriebstag sammelten sich auf der frisch sanierten Strecke Verspätungen von mindestens 15 Minuten, teils deutlich darüber. Fernzüge benötigten am Sonntag in der Regel mehr als zwei Stunden und 15 Minuten zwischen den Hauptbahnhöfen, obwohl die schnellsten ICE nach Abschluss der Arbeiten eigentlich in rund einer Stunde und 47 Minuten verkehren sollen. Hintergrund ist unter anderem, dass das für Tempo 230 ausgelegte LZB-Zugsicherungssystem auf Teilen der Trasse noch nicht abgenommen ist. Auf diesen Abschnitten gilt vorerst das PZB-System mit einer zulässigen Höchstgeschwindigkeit von 160 Stundenkilometern.

Die Bauarbeiten auf der 2025 begonnenen Generalsanierung umfassten nach Bahnangaben die Erneuerung von 165 Kilometern Gleisen und die Instandsetzung weiterer 61 Kilometer. Zudem wurden 249 Weichen eingebaut und 28 Bahnhöfe modernisiert. Der ursprünglich bis Ende April angesetzte Abschluss verzögerte sich durch einen harten Winter und gefrorenen Boden, der den Zeitpuffer aufbrauchte. Mit der jetzt abgeschlossenen Kernsanierung ist die Verbindung zwischen den beiden größten deutschen Städten infrastrukturell deutlich erneuert, ihre geplante Höchstleistung im Fahrplanbetrieb dürfte aber erst erreicht werden, wenn die technischen Zugsicherungssysteme auf der gesamten Strecke vollumfänglich verfügbar sind.