Localizing water-soluble UV filters and diversifying naturally derived oil gelling agents to meet growing global demand for clean beauty

SEOUL, South Korea, Aug. 27, 2026 /PRNewswire/ -- Shinsung Materials Co., Ltd. is a functional cosmetic ingredient company specializing in the development and production of high-purity preservatives, water-soluble UV filters, and premium oil gelling agents. Its preservative products include 1,2-Hexanediol, 1,2-Pentanediol, 1,2-Octanediol, and Ethylhexylglycerin, along with naturally derived preservative systems based on these ingredients, which are supplied reliably to customers. Leveraging its accumulated purification and manufacturing technologies, environmentally friendly processes, and continuous R&D efforts, the company is expanding its functional ingredient portfolio and strengthening its presence in domestic and global markets.

One area where its technological capabilities stand out is water-soluble UV filters. Shinsung Materials holds Korean Patent No. 10-1937332 for its high-purity purification technology for Ecamsule (Terephthalylidene Dicamphor Sulfonic Acid, TDSA), a powerful UV-A filtering ingredient. Based on this technology, the company has developed neutralization and powderization technologies that improve formulation compatibility and convenience in storage and transportation. By securing quality that meets USP 44 standards, Shinsung Materials is contributing to the localization of water-soluble UV filter ingredients and expanding their applications in cosmetic formulations.

Another core area is naturally derived oil gelling agents. Dextrin Palmitate and Stearoyl Inulin are used to control oil viscosity and improve formulation stability. Dextrin Palmitate can provide higher transparency and gel strength than conventional products on the market. Based on this technology, OG-DP11 is gaining interest in global markets and has obtained COSMOS approval, enabling Shinsung Materials to respond to growing clean beauty demand for naturally derived ingredients. Stearoyl Inulin is suited to increasing oil viscosity and pigment dispersion stability while forming firm, smooth gels.

Shinsung Materials is diversifying its oil gelling agent portfolio to meet the wide range of gel strengths and sensory profiles required by the market. In response to customer demand for a softer gel texture than OG-DP11, the company is developing a new Dextrin Palmitate product, OG-DP25. Dextrin Myristate (DM14), also under development, is designed to provide appropriate gel strength and a soft texture while maintaining high transparency. Dextrin Palmitate/Ethylhexanoate (DPE33) offers high transparency and gel strength with thixotropic properties. The company plans to further expand its oil gelling agent portfolio through the commercialization of DM14, DPE33, and OG-DP25, which are currently in R&D.

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Homepage: http://www.ssmoled.com/

Youtube: https://www.youtube.com/watch?v=g78kYhik4YM

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Nach gut zehn Monaten Bauzeit ist die stark befahrene Bahnstrecke zwischen Hamburg und Berlin wieder vollständig in Betrieb – allerdings mit sechs Wochen Verspätung gegenüber dem ursprünglichen Zeitplan. Am frühen Morgen fuhr der erste Fernzug um 5.36 Uhr mit leichter Verspätung vom Hamburger Hauptbahnhof in Richtung Hauptstadt ab, wie die Deutsche Bahn mitteilte. Bereits seit Samstagabend nutzen Güterzüge den Korridor, seit Sonntag rollen auch wieder Fern- und Regionalzüge regulär über die sanierte Verbindung.

Für Tausende Pendlerinnen und Pendler entfällt damit der belastende Ersatzverkehr mit Bussen. Während der Generalsanierung war der Fernverkehr über Stendal und Uelzen umgeleitet worden, regionale Verbindungen zwischen Hamburg und Berlin fielen monatelang aus. Schon Mitte Mai hatte die Bahn einen ersten Teilabschnitt entlastet und die durchgehende Verbindung zwischen Hamburg und Schwerin wieder aufgenommen. Nun ist die gesamte Achse zurück im Netz – die Bahn warnt jedoch vor Anlaufschwierigkeiten und empfiehlt, Fahrzeiten vorab zu prüfen.

Die Wiederinbetriebnahme verläuft holprig. Am ersten Betriebstag sammelten sich auf der frisch sanierten Strecke Verspätungen von mindestens 15 Minuten, teils deutlich darüber. Fernzüge benötigten am Sonntag in der Regel mehr als zwei Stunden und 15 Minuten zwischen den Hauptbahnhöfen, obwohl die schnellsten ICE nach Abschluss der Arbeiten eigentlich in rund einer Stunde und 47 Minuten verkehren sollen. Hintergrund ist unter anderem, dass das für Tempo 230 ausgelegte LZB-Zugsicherungssystem auf Teilen der Trasse noch nicht abgenommen ist. Auf diesen Abschnitten gilt vorerst das PZB-System mit einer zulässigen Höchstgeschwindigkeit von 160 Stundenkilometern.

Die Bauarbeiten auf der 2025 begonnenen Generalsanierung umfassten nach Bahnangaben die Erneuerung von 165 Kilometern Gleisen und die Instandsetzung weiterer 61 Kilometer. Zudem wurden 249 Weichen eingebaut und 28 Bahnhöfe modernisiert. Der ursprünglich bis Ende April angesetzte Abschluss verzögerte sich durch einen harten Winter und gefrorenen Boden, der den Zeitpuffer aufbrauchte. Mit der jetzt abgeschlossenen Kernsanierung ist die Verbindung zwischen den beiden größten deutschen Städten infrastrukturell deutlich erneuert, ihre geplante Höchstleistung im Fahrplanbetrieb dürfte aber erst erreicht werden, wenn die technischen Zugsicherungssysteme auf der gesamten Strecke vollumfänglich verfügbar sind.