Ryan Elliott to Succeed Dan McCurdy as Chief Executive Officer, Effective July 1

SAN FRANCISCO, May 28, 2026 /PRNewswire/ -- RPX Corporation, a leading patent risk management service provider, today announced that Ryan Elliott, industry veteran and Executive Vice President of Syndicated Acquisitions, has been appointed to the role of Chief Executive Officer, effective July 1, 2026. Mr. Elliott succeeds Dan McCurdy, who has served as RPX's CEO for the last eight years.

"Serving as CEO of RPX has been a true privilege, and I am proud of all that our team has accomplished since 2018," said Mr. McCurdy. "After spending nearly a decade at RPX, I believe now is the right time to begin the transition to RPX's next generation of leadership. I am delighted to hand the reins to an executive of Ryan's caliber, and he is the right person to guide the Company through this next chapter of growth and value creation for RPX's nearly 350 members and Empower subscribers worldwide. Ryan has over a decade of leadership experience in IP law and patent risk solutions, and brings a deep understanding of our business, our members and their needs. I know Ryan will continue to foster a culture focused on our members, innovation, execution and excellence as he takes on the role of CEO."

A 15-year veteran of RPX, Mr. Elliott most recently served as Executive Vice President of Syndicated Acquisitions, where he led the resolution of complex patent disputes representing billions of dollars in value. His extensive experience in dealmaking, an area he will continue to support as CEO, has been pivotal in driving RPX's growth and member success.

"I'm honored to lead the exceptional RPX team as we enter this next phase of growth and value delivery for our members," said Mr. Elliott. "In today's competitive global economy, where innovation is indispensable to market success and technology permeates every sector, patents are increasingly viewed by companies and governments as vital operational and financial assets. This reality—coupled with the rising sophistication of global patent litigation, escalating legal costs, and the role of AI in accelerating patent assertion—necessitates a more holistic, market-based approach to managing patent risks and costs. RPX is uniquely positioned to help companies cost-effectively navigate these complexities through licensing efficiency and advanced data analytics delivered via our Empower platform. I thank Dan for his eight years of leadership and the strong foundation he has established."

ABOUT RPX

RPX is a highly specialized data- and tech-enabled patent risk management platform. Founded in 2008, RPX provides an innovative service that lowers the cost of patent related disputes for its members, which include leading global companies across technology, financial services, automotive, and other sectors. RPX's Empower platform leverages the company's extensive data assets to help subscribing operating companies, law firms, and patent consultancies manage patent portfolios, patent licensing, and litigation strategy, as well as stay on top of market trends. RPX's holistic suite of patent risk solutions is the key to managing increasingly frequent and disruptive patent disputes in a technologically-enabled economy.

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Die von US-Präsident Donald Trump angekündigten Zölle von 25 Prozent auf Neuwagenimporte aus der Europäischen Union würden nach Einschätzung von Branchenexperten vor allem die deutsche Autoindustrie treffen. Berechnungen des Center Automotive Research (CAR) in Bochum zufolge kämen allein auf die Autoproduktion in Deutschland zusätzliche Belastungen von rund 2,5 Milliarden Euro pro Jahr zu. Hinzu kämen weitere Kosten für US-Exporte deutscher Hersteller aus Werken in anderen EU-Staaten.

Obwohl sich die Maßnahmen formal gegen die gesamte EU richten, sieht CAR-Direktor Ferdinand Dudenhöffer insbesondere Deutschland im Visier Washingtons. Die Exporte anderer ausländischer Autobauer in die USA seien „unwesentlich“, sagte er und sprach mit Blick auf die neuen Zoll-Drohungen vom möglichen Beginn eines „Wirtschaftskriegs gegen Deutschland“. Die Maßnahmen würden die Hersteller jedoch unterschiedlich hart treffen, abhängig von ihrer Produktionsstruktur und Präsenz in den Vereinigten Staaten.

Relativ besser gestellt wären demnach Konzerne wie BMW und Mercedes-Benz, die über umfangreiche Produktionskapazitäten in den USA verfügen. In ihren US-Werken fertigen sie vor allem SUV-Modelle, die den Großteil ihrer Verkäufe auf dem US-Markt ausmachen. Diese lokale Produktion wirkt nach Einschätzung Dudenhöffers wie ein „Zollschutz“, weil in den USA montierte Fahrzeuge nicht unter die geplanten Importzölle auf Neuwagen aus der EU fallen würden.

Deutlich verwundbarer wären dagegen Marken wie Audi und Porsche, die ihre Fahrzeuge bislang weitgehend aus Europa in die USA liefern. Für sie könnten die neuen Einfuhrabgaben ein Anreiz sein, Pläne zum Aufbau eigener Produktionsstätten in den Vereinigten Staaten zu beschleunigen. Vollständig auffangen können die Hersteller die zusätzlichen Kosten nach Einschätzung des CAR-Instituts jedoch nicht. Ein Teil der Belastungen dürfte über Preiserhöhungen an die US-Käufer weitergegeben werden. Dank der starken Markenbindung rechnet Dudenhöffer zwar nicht mit einem abrupten Nachfrageeinbruch, die deutschen Autobauer stünden jedoch vor der Herausforderung, ihre Preissetzung und Standortstrategie zügig an die neue handelspolitische Lage anzupassen.