TOKIO, 11. Mai 2026 /PRNewswire/ -- PowerX, Inc.(Hauptsitz: Tamano City, Präfektur Okayama; Direktor, Präsident und CEO: Masahiro Ito; Wertpapierkennnummer: 485A) unterzeichnete am 7. Mai eine Absichtserklärung (MOU) mit Elektroprivreda Crne Gore AD Nikšić (EPCG), dem staatlichen Stromversorger Montenegros, über die strategische Zusammenarbeit im Bereich Batterie-Energiespeichersysteme (BESS).

Die Absichtserklärung sieht für einen ersten Zeitraum von drei Jahren ein Richtziel von etwa 500 MWh BESS-Kapazität vor, um die großflächige Integration erneuerbarer Energien zu unterstützen und die Netzstabilität in Montenegro zu stärken.

Montenegro hat im Dezember 2025 seinen Nationalen Energie- und Klimaplan verabschiedet, in dem Ziele für 2030 festgelegt wurden, darunter ein Anteil erneuerbarer Energien von mindestens 50 % am Bruttoendenergieverbrauch. EPCG, der größte Stromerzeuger des Landes, hat BESS als Schlüsselkomponente seiner Bemühungen zur Modernisierung des Stromnetzes und zur Integration erneuerbarer Energien identifiziert.

Im Rahmen der Absichtserklärung werden die Parteien gemeinsam optimale BESS-Einsatzpläne erarbeiten, um die Netzzuverlässigkeit, Spitzenlastabdeckung und Frequenzregelung zu unterstützen, ergänzt durch einen umfassenden Kundendienst. PowerX wird zudem die Möglichkeit prüfen, lokale BESS-Montagekapazitäten in Montenegro aufzubauen.

Montenegros Status als EU-Beitrittskandidat sowie die Stromverbundverbindung mit Italien machen das Land zu einem strategisch wichtigen Markt für saubere Energieinfrastruktur in Europa. PowerX beabsichtigt, diese Zusammenarbeit als Grundlage für die Ausweitung seines BESS-Geschäfts auf den europäischen Markt zu nutzen.

„Batteriespeichersysteme werden zu einem zentralen Bestandteil der modernen Energieinfrastruktur und ermöglichen eine stärkere Integration erneuerbarer Energien, während sie gleichzeitig die Netzstabilität, Flexibilität und Widerstandsfähigkeit unterstützen", sagte Masahiro Ito, CEO von PowerX. „Als Japans führender BESS-Anbieter freut sich PowerX über die Partnerschaft mit EPCG, um Montenegros Energiewende und die Modernisierung seines Stromnetzes zu unterstützen. Durch diese strategische Zusammenarbeit wollen wir nicht nur fortschrittliche Batteriespeicherlösungen einsetzen, sondern auch eine langfristige Grundlage für die Aktivitäten von PowerX in Montenegro und der gesamten Region schaffen, einschließlich des Aufbaus lokaler Kapazitäten zur Montage von Batteriesystemen."

„Diese Partnerschaft stellt einen wichtigen Schritt bei der Modernisierung unseres Stromnetzes dar und bekräftigt erneut das Engagement von EPCG für eine Energiewende, die auf Innovation und Nachhaltigkeit basiert", sagte Zdravko Dragaš, CEO von EPCG. „Die Zusammenarbeit mit PowerX verschafft uns Zugang zu fortschrittlichen Energiespeichertechnologien, die für die stabile Integration erneuerbarer Energiequellen und die langfristige Energiesicherheit Montenegros unerlässlich sind."

Informationen zu PowerX, Inc.

PowerX ist ein japanisches Energiespeicherunternehmen, das am Growth Market der Tokioter Börse notiert ist. Das Unternehmen hat seinen Hauptsitz in Tamano in der Präfektur Okayama sowie Niederlassungen und ein Forschungs- und Entwicklungszentrum in Tokio. Das Kerngeschäft von PowerX umfasst die Entwicklung und Herstellung von Batterie-Energiespeichersystemen (BESS), skalierbaren modularen Rechenzentren und batteriegestützten Ladesystemen für Elektrofahrzeuge sowie die Entwicklung und den Betrieb von Batterieparks im Netzmaßstab. Bis heute wurden die BESS des Unternehmens für 153 Projektstandorte in Japan ausgewählt, mit einer kumulierten installierten Leistung von 2,8 GWh.

Weitere Informationen finden Sie unter https://power-x.jp/

Informationen zu Elektroprivreda Crne Gore (EPCG)

Elektroprivreda Crne Gore AD Nikšić (EPCG) ist das nationale Elektrizitätsversorgungsunternehmen Montenegros, das für die Erzeugung, Übertragung, Verteilung und Lieferung des größten Teils der elektrischen Energie des Landes zuständig ist. Mit einer installierten Leistung von rund 874 MW – darunter große Wasserkraftwerke, ein bedeutendes thermisches Kraftwerk und ein wachsendes Portfolio an Wind- und Solarprojekten – spielt EPCG eine zentrale Rolle bei der Energiewende in Montenegro.

Weitere Informationen finden Sie unter https://www.epcg.com/

Medienkontakt:

PowerX, Inc. - Unternehmenskommunikation

E-Mail: pr@power-x.jp

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Die von US-Präsident Donald Trump angekündigten Zölle von 25 Prozent auf Neuwagenimporte aus der Europäischen Union würden nach Einschätzung von Branchenexperten vor allem die deutsche Autoindustrie treffen. Berechnungen des Center Automotive Research (CAR) in Bochum zufolge kämen allein auf die Autoproduktion in Deutschland zusätzliche Belastungen von rund 2,5 Milliarden Euro pro Jahr zu. Hinzu kämen weitere Kosten für US-Exporte deutscher Hersteller aus Werken in anderen EU-Staaten.

Obwohl sich die Maßnahmen formal gegen die gesamte EU richten, sieht CAR-Direktor Ferdinand Dudenhöffer insbesondere Deutschland im Visier Washingtons. Die Exporte anderer ausländischer Autobauer in die USA seien „unwesentlich“, sagte er und sprach mit Blick auf die neuen Zoll-Drohungen vom möglichen Beginn eines „Wirtschaftskriegs gegen Deutschland“. Die Maßnahmen würden die Hersteller jedoch unterschiedlich hart treffen, abhängig von ihrer Produktionsstruktur und Präsenz in den Vereinigten Staaten.

Relativ besser gestellt wären demnach Konzerne wie BMW und Mercedes-Benz, die über umfangreiche Produktionskapazitäten in den USA verfügen. In ihren US-Werken fertigen sie vor allem SUV-Modelle, die den Großteil ihrer Verkäufe auf dem US-Markt ausmachen. Diese lokale Produktion wirkt nach Einschätzung Dudenhöffers wie ein „Zollschutz“, weil in den USA montierte Fahrzeuge nicht unter die geplanten Importzölle auf Neuwagen aus der EU fallen würden.

Deutlich verwundbarer wären dagegen Marken wie Audi und Porsche, die ihre Fahrzeuge bislang weitgehend aus Europa in die USA liefern. Für sie könnten die neuen Einfuhrabgaben ein Anreiz sein, Pläne zum Aufbau eigener Produktionsstätten in den Vereinigten Staaten zu beschleunigen. Vollständig auffangen können die Hersteller die zusätzlichen Kosten nach Einschätzung des CAR-Instituts jedoch nicht. Ein Teil der Belastungen dürfte über Preiserhöhungen an die US-Käufer weitergegeben werden. Dank der starken Markenbindung rechnet Dudenhöffer zwar nicht mit einem abrupten Nachfrageeinbruch, die deutschen Autobauer stünden jedoch vor der Herausforderung, ihre Preissetzung und Standortstrategie zügig an die neue handelspolitische Lage anzupassen.