Nordic Pharma, Inc. stellt diese neuartige Therapie auf der ASCRS vor

BERWYN, Pa., 9. April 2026 /PRNewswire/ -- Nordic Pharma, Inc., ein Tochterunternehmen der Nordic Group B.V., gibt bekannt, dass es jetzt zusammen mit den Spritzen seines LACRIFILL^® Kanälchengels, einer neuartigen Therapie für Symptome des trockenen Auges, auch Kanülen ausliefert. Das Unternehmen entschied sich, sein Angebot aufgrund des Feedbacks von Ärzten zu erweitern, und die angebotenen Kanülen wurden sehr gut angenommen.

Der Zuwachs kommt zu einem Zeitpunkt, an dem das Unternehmen einen wichtigen Meilenstein erreicht hat: Augenärzte in den Vereinigten Staaten haben in weniger als zwei Jahren seit der Einführung von LACRIFILL^® Einwegspritzen mit dem firmeneigenen vernetzten Hyaluronsäurederivat zur Behandlung von mehr als 100.000 Patienten verwendet.

"Als Ärzte müssen wir eine aktive Rolle bei der Kontrolle der Gesundheit der Augenoberfläche, des Komforts und der Sehergebnisse unserer Patienten übernehmen, insbesondere bei Augenoperationen. LACRIFILL^® Canalicular Gel hat seinen Zweck stets erfüllt und bietet eine sinnvolle Kontrolle der Augenoberfläche", sagte Eric Donnenfeld, MD, Vorstandsvorsitzender von OCLI Vision und NYU Langone Health. "LACRIFILL ist nicht einfach nur ein weiterer Punktionsstöpsel; es ist ein ganz anderer Ansatz für die Behandlung der Augenoberfläche. Es war eine hervorragende Ergänzung für meine Praxis."

"Die Behandlung von Erkrankungen der Augenoberfläche ist zu einem immer wichtigeren Bestandteil der modernen Augenheilkunde geworden. Die Verwendung von LACRIFLL^® Canalicular Gel als Hilfsmittel zur Verbesserung der Erkrankung des trockenen Auges war ein echter Wendepunkt in unserer Praxis - nicht nur für meine täglichen Patienten mit trockenem Auge, sondern auch als Teil meines chirurgischen Patientenmanagements", so Mile Brujic, OD, FAAO, Premier Vision Group. "Es ist eine wichtige Option, die man in Betracht ziehen sollte, da sie nicht nur gute Sehergebnisse unterstützt, sondern auch den Patientenkomfort erheblich verbessert. Die klinischen Daten, die den Einsatz von LACRIFILL unterstützen, sind überzeugend und bestätigen die Vorteile, die wir bei unseren Patienten beobachten."

LACRIFILL wird in einer vorgefüllten Spritze geliefert, die genug Gel enthält, um die oberen und unteren Augenkanäle beider Augen zu behandeln. Das Gel wird über eine Kanülenspitze in das Punctum eingeführt und fließt in den Tränensack. Die Spritzen werden in 10er-Packungen versandt; jede Packung enthält nun 10 Kanülen.

Nordic Pharma brachte LACRIFILL Canalicular Gel im Mai 2024 in den USA auf den Markt, nachdem das Unternehmen von der Food and Drug Administration die Genehmigung erhalten hatte, das Gel zur vorübergehenden Blockierung des Tränenabflusses durch Verschluss des Kanalsystems einzusetzen. In den weniger als zwei Jahren seither wurden mehr als 100.000 Patienten mit LACRIFILL behandelt.

"Wir freuen uns über die rasche Akzeptanz von LACRIFILL bei so vielen Optometristen und Augenärzten im ganzen Land. Es ist erfreulich zu wissen, dass unsere innovative Behandlung für eine Erkrankung, von der etwa 6,8 Prozent der Erwachsenen in den USA betroffen sind, so vielen Patienten in relativ kurzer Zeit Linderung verschafft hat. LACRIFILL steht für eine Entwicklung hin zur interventionellen Behandlung von trockenen Augen", sagte Jai Parekh, MD, MBA, Chief Commercial Officer von Eye Care US.

Weitere Informationen über LACRIFILL Canalicular Gel finden Sie unter lacrifill.com.

LACRIFILL Live-Demonstrationen

Nordic Pharma, Inc. wird auf einer kommenden Fachkonferenz Live-Demonstrationen zur Vorbereitung der Augenoberfläche mit LACRIFILL Canalicular Gel durchführen.

Auf der Jahrestagung der Amerikanischen Gesellschaft für Katarakt- und refraktive Chirurgie (ASCRS), die vom 10. bis 13. April in Washington, DC, stattfindet, werden Augenärzte die Anwendung von LACRIFILL am Freitag, dem 10. April, von 12.00 bis 13.00 Uhr und von 14.00 bis 16.00 Uhr sowie am Samstag, dem 11. April, von 10.00 bis 12.00 Uhr und von 14.00 bis 16.00 Uhr am Stand Nr. 2307 demonstrieren. Am Sonntag, dem 12. April, finden die Vorführungen von 10.00 bis 12.00 Uhr und von 13.00 bis 15.00 Uhr statt. Zu den Referenten gehören Dr. Neel Desai, Dr. Mina Farahani, Dr. Sheri Rowen, Dr. Gagan Sawhney, Dr. Mitch Schultz, Dr. und Nick Bruns, OD.

Informationen zur Nordic Group B.V.

Die Nordic Group B.V. ist ein mittelständisches, privat geführtes internationales Pharmaunternehmen, das sich auf die Entwicklung und Vermarktung von Spezialprodukten konzentriert. Die Erweiterung des Portfolios wurde durch gezielte Entwicklungen und fokussierte Akquisitionen erreicht, um ein Fundament auf den Gebieten Augenheilkunde, Rheumatologie und Frauengesundheit aufzubauen. Die Nordic Group ist in ganz Europa fest verwurzelt und hat in jüngster Zeit durch vermehrte Akquisitionen weltweit auch außerhalb von Europa expandiert.

Die Nordic Group ist Teil von SEVER Life Sciences, einer 2019 gegründeten Holdinggesellschaft, die drei unterschiedliche, sich jedoch ergänzende Unternehmen zusammenführt, die eine breite Palette an Produkten, pharmazeutischen Entwicklungsdienstleistungen und Verabreichungstechnologien anbieten.

Informationen zu Nordic Pharma, Inc.

Nordic Pharma, Inc., eine Tochtergesellschaft der Nordic Group B.V., arbeitet mit renommierten globalen biopharmazeutischen Unternehmen zusammen und ist einzigartig positioniert, um sein Fachwissen bei der Markteinführung von biotechnologisch hergestellten Arzneimitteln, sterilen Herstellungsverfahren und anderen hochmodernen Technologien zu nutzen.

Safe Harbor

Diese Pressemitteilung enthält zukunftsgerichtete Aussagen, einschließlich, jedoch nicht beschränkt auf Aussagen über die Geschäftsentwicklung der Nordic Group/von Nordic Pharma und die Umsetzung der strategischen Initiativen der Nordic Group/von Nordic Pharma. Da diese Aussagen die gegenwärtigen Ansichten, Erwartungen und Überzeugungen von Nordic Group/Nordic Pharma in Bezug auf zukünftige Ereignisse widerspiegeln, beinhalten diese zukunftsgerichteten Aussagen Risiken und Unsicherheiten, die dazu führen können, dass die tatsächlichen Entwicklungen und Ergebnisse wesentlich von den Erwartungen von Nordic Group/Nordic Pharma abweichen. Zu diesen Faktoren zählen unter anderem allgemeine Marktbedingungen, regulatorische Entwicklungen, Veränderungen der finanziellen Lage von Dritten, die mit der Nordic Group/mit Nordic Pharma in Geschäftsbeziehung stehen, sowie weitere Faktoren, die sich auf die geschäftliche und finanzielle Entwicklung der Nordic Group/von Nordic Pharma auswirken könnten. Die Nordic Group/Nordic Pharma übernimmt keine Verpflichtung, zukunftsgerichtete Aussagen öffentlich zu aktualisieren, sei es aufgrund neuer Informationen, zukünftiger Entwicklungen oder aus anderen Gründen.

Kontakt

Nordic Pharma, Inc.

Kate Popova

Projekt- und Vertragsmanagerin

Telefonnummer: 610-285-1699

ekaterina.popova@nordicpharma.com

Gail Feerrar

Direktorin für Vertrieb und Marketing

Telefon: 610-285-7152

gail.feerrar@nordicpharma.com

Foto - https://mma.prnewswire.com/media/2952695/NORD_166_Lacrifill_10_pack_Carton_front_angle.jpg

Logo - https://mma.prnewswire.com/media/2630120/Nordic_Pharma_TM_Logo_RGB__1_Logo.jpg

View original content:https://www.prnewswire.com/news-releases/nordic-pharma-inc-erreicht-mit-der-behandlung-von-100-000-patienten-einen-wichtigen-meilenstein-usa-erweitert-sein-angebot-und-erhoht-den-bedienungskomfort-indem-es-seinen-lieferungen-von-lacrifill-kanalikulares-gel-zur-beh-302737836.html

Steigende Dieselpreise und klimapolitischer Druck verändern die Kalkulation im deutschen Güterverkehr. Elektro-Lkw, lange als zu teuer und zu unpraktisch eingestuft, werden für einzelne Speditionen inzwischen zu einer betriebswirtschaftlich ernstzunehmenden Alternative. Beispiel WP Spedition in Zwickau: Von rund 350 Lastwagen im Fuhrpark fahren bereits neun rein elektrisch. Der erste E-Lkw wurde Ende 2023 in Betrieb genommen, die positiven Praxiserfahrungen führten zügig zu weiteren Bestellungen, berichtet Fuhrparkleiter Mike Henniger. Trotz etwa doppelt so hoher Anschaffungskosten rechneten sich die Fahrzeuge dank eigener Ladesäulen auf dem Betriebshof und der Mautbefreiung, sagt er.

Im Alltag verschieben sich damit Routinen. Kraftfahrer Uwe Lenk, der mit einem 40-Tonner nach Hessen unterwegs ist, tankt nach der Tour keinen Diesel mehr, sondern steckt den Stecker an die betriebseigene Ladestation. Er beschreibt das Fahren im Elektro-Lkw als "ganz anders": kein Schalten, deutlich leiser und mit sofort verfügbarer Leistung von bis zu 800 PS. Für die Logistikfirmen sind jedoch weniger Fahrkomfort und Fahrdynamik ausschlaggebend als die Gesamtkosten über die Nutzungsdauer – und hier beginnen sich durch hohe Kraftstoffpreise und regulatorische Vorteile die Gewichte langsam zu verschieben.

In den Neuzulassungsstatistiken ist der Wandel erkennbar, wenn auch noch auf niedrigem Niveau. Nach Zahlen des Kraftfahrt-Bundesamtes war 2025 in Deutschland jeder achte neu zugelassene Lastwagen kein herkömmlicher Diesel mehr, sondern wurde mit Strom, Wasserstoff, Gas betrieben oder war ein Hybrid. 2021 lag der Anteil alternativer Antriebe bei Lkw erst bei 5,8 Prozent. Klar dominieren dabei batterieelektrische Fahrzeuge: Fast 27.300 im vergangenen Jahr neu zugelassene Lkw fuhren rein elektrisch. Rund 7.300 waren Hybrid-Fahrzeuge, knapp 1.700 gasbetrieben. Brennstoffzellen-Lkw spielen mit 107 Neuzulassungen bislang kaum eine Rolle.

Trotz des Zuwachses bleibt der Straßengüterverkehr bei der Antriebswende deutlich hinter anderen Segmenten zurück. Bei Pkw entfallen bereits 59 Prozent der Neuzulassungen auf alternative Antriebe, bei Omnibussen gut 42 Prozent. Im Bestand schwerer Lkw liegt der Anteil elektrischer Fahrzeuge nach Branchenschätzungen deutlich unter einem Prozent. Gerade bei Sattelzügen fällt die Bilanz schwach aus. Auf den Straßen sind Elektro-Lastwagen daher bislang eher Ausnahmeerscheinungen. Branchenvertreter wie Dirk Engelhardt vom Bundesverband Güterkraftverkehr Logistik und Entsorgung verweisen auf hohe Investitionskosten und fehlende öffentliche Ladepunkte als zentrale Hürden – in einer Branche, die zugleich unter gestiegenen Dieselpreisen leidet.

Die Politik versucht gegenzusteuern. Die Bundesregierung plant den Aufbau eines Schnellladenetzes entlang der Autobahnen, um den Einsatz schwerer Elektro-Lkw auch im Fernverkehr zu erleichtern. Bislang existieren jedoch nur wenige öffentlich zugängliche Ladepunkte, was den wirtschaftlichen Betrieb jenseits von Werks- und Depotverkehren erschwert. Speditionen wie WP in Zwickau setzen deshalb auf eigene Ladeinfrastruktur, um Planungssicherheit zu gewinnen und Standzeiten zu kontrollieren. Experten fordern eine rasche Ausweitung der Ladeinfrastruktur, damit betriebswirtschaftlich motivierte Einzelentscheidungen in der Fläche Wirkung entfalten und aus ersten Pilotflotten ein breiter Markt für Elektro-Lkw entstehen kann.