As adversaries weaponize AI against the systems organizations depend on, IBM is putting cutting-edge defenses in the hands of clients

ARMONK, N.Y., May 19, 2026 /PRNewswire/ -- IBM (NYSE: IBM) today announced the latest expansion of its enterprise security program for the AI era, and partners with Anthropic as a member of Project Glasswing, an industry initiative to defend the world's critical software infrastructure.

For decades, IBM has secured the systems the world depends on, from mainframes processing global financial transactions to the open-source platforms and hybrid cloud environments at the core of critical industries in more than 175 countries. As attackers use frontier AI to accelerate every phase of the attack lifecycle, from reconnaissance to vulnerability discovery to exploitation, IBM is pairing its deep experience with a new generation of defenses built for the AI era.

Project Glasswing extends these efforts, uniting a coalition of security and technology leaders committed to protecting essential infrastructure and sharing findings across industries. As part of Glasswing, IBM has been identifying and remediating vulnerabilities in widely used software and sharing those findings with the broader community.

"AI-powered attacks have already moved beyond what traditional defenses can match. We're helping clients assess their exposure and putting tools like IBM Concert to work in more environments. Separately, as part of Project Glasswing, we've been hardening our own products and contributing fixes back to the open-source community. The collaboration makes the entire ecosystem stronger," said Rob Thomas, SVP Software & Chief Commercial Officer, IBM.

This is where IBM is already investing and leading:

• IBM Concert uses AI to help organizations find and fix vulnerabilities before threats happen by unifying application, infrastructure, and network signals into a single, operational view — moving organizations from passive monitoring to coordinated, intelligent response. Its built-in security capabilities extend into the developer's IDE through IBM Concert Secure Coder, which detects and prioritizes risks by business impact and generates automatic remediations as code is written, stopping vulnerabilities before they reach production.
• IBM Consulting helps clients translate new AI-driven risks into their specific environments by redesigning vulnerability and open-source management for compressed timelines. IBM Autonomous Security, a multi-agent service, delivers coordinated detection, decision-making, and response at machine speed, supported by IBM's business partners.
• IBM and Red Hat's open-source leadership helps clients mitigate the risks that come with using unsupported code. By contributing fixes proactively and maintaining enterprise-grade versions of widely used open-source components, IBM and Red Hat can move quickly when issues arise — giving clients the confidence of open source with the reassurance of reliable, rapid support.

IBM contributes findings from Glasswing through coordinated disclosure, upstream open-source patches, and best practices shared with fellow participants — reflecting the company's long-held view that openness and scrutiny are prerequisites for security at scale.

About IBM



IBM is a leading provider of global hybrid cloud and AI, and consulting expertise. We help clients in more than 175 countries capitalize on insights from their data, streamline business processes, reduce costs and gain the competitive edge in their industries. Thousands of governments and corporate entities in critical infrastructure areas such as financial services, telecommunications and healthcare rely on IBM's hybrid cloud platform and Red Hat OpenShift to affect their digital transformations quickly, efficiently and securely. IBM's breakthrough innovations in AI, quantum computing, industry-specific cloud solutions and consulting deliver open and flexible options to our clients. All of this is backed by IBM's long-standing commitment to trust, transparency, responsibility, inclusivity and service.



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Die von US-Präsident Donald Trump angekündigten Zölle von 25 Prozent auf Neuwagenimporte aus der Europäischen Union würden nach Einschätzung von Branchenexperten vor allem die deutsche Autoindustrie treffen. Berechnungen des Center Automotive Research (CAR) in Bochum zufolge kämen allein auf die Autoproduktion in Deutschland zusätzliche Belastungen von rund 2,5 Milliarden Euro pro Jahr zu. Hinzu kämen weitere Kosten für US-Exporte deutscher Hersteller aus Werken in anderen EU-Staaten.

Obwohl sich die Maßnahmen formal gegen die gesamte EU richten, sieht CAR-Direktor Ferdinand Dudenhöffer insbesondere Deutschland im Visier Washingtons. Die Exporte anderer ausländischer Autobauer in die USA seien „unwesentlich“, sagte er und sprach mit Blick auf die neuen Zoll-Drohungen vom möglichen Beginn eines „Wirtschaftskriegs gegen Deutschland“. Die Maßnahmen würden die Hersteller jedoch unterschiedlich hart treffen, abhängig von ihrer Produktionsstruktur und Präsenz in den Vereinigten Staaten.

Relativ besser gestellt wären demnach Konzerne wie BMW und Mercedes-Benz, die über umfangreiche Produktionskapazitäten in den USA verfügen. In ihren US-Werken fertigen sie vor allem SUV-Modelle, die den Großteil ihrer Verkäufe auf dem US-Markt ausmachen. Diese lokale Produktion wirkt nach Einschätzung Dudenhöffers wie ein „Zollschutz“, weil in den USA montierte Fahrzeuge nicht unter die geplanten Importzölle auf Neuwagen aus der EU fallen würden.

Deutlich verwundbarer wären dagegen Marken wie Audi und Porsche, die ihre Fahrzeuge bislang weitgehend aus Europa in die USA liefern. Für sie könnten die neuen Einfuhrabgaben ein Anreiz sein, Pläne zum Aufbau eigener Produktionsstätten in den Vereinigten Staaten zu beschleunigen. Vollständig auffangen können die Hersteller die zusätzlichen Kosten nach Einschätzung des CAR-Instituts jedoch nicht. Ein Teil der Belastungen dürfte über Preiserhöhungen an die US-Käufer weitergegeben werden. Dank der starken Markenbindung rechnet Dudenhöffer zwar nicht mit einem abrupten Nachfrageeinbruch, die deutschen Autobauer stünden jedoch vor der Herausforderung, ihre Preissetzung und Standortstrategie zügig an die neue handelspolitische Lage anzupassen.