HANGZHOU, China, Aug. 10, 2026 /PRNewswire/ -- Hoymiles, a global provider of smart solar and energy storage solutions, achieved a 17.4% share of global microinverter shipments in 2025, according to the latest data from S&P Global Energy. Based on Hoymiles' own analysis, this positions the company as the No.1 microinverter manufacturer by shipment volume outside the United States, further solidifying the company's position as one of the world's leading microinverter providers across key markets including Europe, Latin America and Asia-Pacific. The results not only reflect a strong market presence, but also underscore Hoymiles' long-term commitment to microinverter technology and continuous innovation since its founding in 2012.

Building on Microinverter Expertise

Since its founding, Hoymiles has focused on module-level power electronics (MLPE), establishing a distinct product portfolio characterized by higher efficiency, higher power density, higher reliability and lower cost.

By enabling independent MPPT at the module level, Hoymiles microinverters help mitigate power losses caused by shading, module mismatch and changing operating conditions, while their low-voltage architecture enhances system safety. This technology foundation has supported the company's expansion from microinverters into energy storage and intelligent energy management, creating an integrated ecosystem spanning solar generation, energy storage and smart energy control.

Today, Hoymiles solutions are deployed across more than 190 countries and regions, serving millions of users worldwide.

Technology Designed for All-scenario Solar Applications

Hoymiles has developed a product lineup tailored to different installation scenarios. The HiFlow and HiFlow Pro plug-in microinverters are designed for balcony solar and DIY applications, offering compact solutions and simplified installation for space-constrained environments.

For residential rooftop systems, the HMS series leverages module-level control to maximize energy yield under shading, module aging and changing environmental conditions. For commercial and industrial applications, the HMT and MiT series combine high power output with reliability for demanding, long-duration operations, optimizing power dispatch and lowering energy costs.

From everyday home applications to large-scale commercial deployments, Hoymiles is building an all-scenario energy ecosystem that integrates solar, storage, and intelligent energy management into one seamless solution.

Continuing to Advance the Energy Transition

By combining proven microinverter expertise with integrated storage and smart energy solutions, Hoymiles aims to help more households and businesses achieve safer, more efficient and more sustainable energy use. Looking ahead, Hoymiles will continue advancing module-level power electronics while expanding its solar and energy storage portfolio to meet evolving energy needs worldwide.

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Nach gut zehn Monaten Bauzeit ist die stark befahrene Bahnstrecke zwischen Hamburg und Berlin wieder vollständig in Betrieb – allerdings mit sechs Wochen Verspätung gegenüber dem ursprünglichen Zeitplan. Am frühen Morgen fuhr der erste Fernzug um 5.36 Uhr mit leichter Verspätung vom Hamburger Hauptbahnhof in Richtung Hauptstadt ab, wie die Deutsche Bahn mitteilte. Bereits seit Samstagabend nutzen Güterzüge den Korridor, seit Sonntag rollen auch wieder Fern- und Regionalzüge regulär über die sanierte Verbindung.

Für Tausende Pendlerinnen und Pendler entfällt damit der belastende Ersatzverkehr mit Bussen. Während der Generalsanierung war der Fernverkehr über Stendal und Uelzen umgeleitet worden, regionale Verbindungen zwischen Hamburg und Berlin fielen monatelang aus. Schon Mitte Mai hatte die Bahn einen ersten Teilabschnitt entlastet und die durchgehende Verbindung zwischen Hamburg und Schwerin wieder aufgenommen. Nun ist die gesamte Achse zurück im Netz – die Bahn warnt jedoch vor Anlaufschwierigkeiten und empfiehlt, Fahrzeiten vorab zu prüfen.

Die Wiederinbetriebnahme verläuft holprig. Am ersten Betriebstag sammelten sich auf der frisch sanierten Strecke Verspätungen von mindestens 15 Minuten, teils deutlich darüber. Fernzüge benötigten am Sonntag in der Regel mehr als zwei Stunden und 15 Minuten zwischen den Hauptbahnhöfen, obwohl die schnellsten ICE nach Abschluss der Arbeiten eigentlich in rund einer Stunde und 47 Minuten verkehren sollen. Hintergrund ist unter anderem, dass das für Tempo 230 ausgelegte LZB-Zugsicherungssystem auf Teilen der Trasse noch nicht abgenommen ist. Auf diesen Abschnitten gilt vorerst das PZB-System mit einer zulässigen Höchstgeschwindigkeit von 160 Stundenkilometern.

Die Bauarbeiten auf der 2025 begonnenen Generalsanierung umfassten nach Bahnangaben die Erneuerung von 165 Kilometern Gleisen und die Instandsetzung weiterer 61 Kilometer. Zudem wurden 249 Weichen eingebaut und 28 Bahnhöfe modernisiert. Der ursprünglich bis Ende April angesetzte Abschluss verzögerte sich durch einen harten Winter und gefrorenen Boden, der den Zeitpuffer aufbrauchte. Mit der jetzt abgeschlossenen Kernsanierung ist die Verbindung zwischen den beiden größten deutschen Städten infrastrukturell deutlich erneuert, ihre geplante Höchstleistung im Fahrplanbetrieb dürfte aber erst erreicht werden, wenn die technischen Zugsicherungssysteme auf der gesamten Strecke vollumfänglich verfügbar sind.