CLARK, N.J., Aug. 12, 2026 /PRNewswire/ -- GEP Global Supply Chain Volatility Index — a leading indicator tracking demand conditions, shortages, transportation costs, inventories and backlogs, based on a monthly survey of 27,000 businesses — showed global supply chain pressures eased in July as manufacturers reduced precautionary stockpiling and transportation pressures moderated. However, supply shortages remained elevated and production backlogs continued to build, indicating supply chains had yet to fully recover before the renewed disruption in the Strait of Hormuz.
The survey was mostly conducted before the latest escalation in the Middle East and renewed disruption to shipping through the Strait of Hormuz, providing a snapshot of global supply chains immediately before energy prices and geopolitical uncertainty increased again.
Manufacturers scaled back safety-stock building in July following a three-and-a-half-year peak in the second quarter of 2026, suggesting businesses believed supply risks were beginning to ease. Transportation costs also moderated, helping drive the overall improvement in global supply chain conditions.
Despite the easing, reports of critical items in short supply remained elevated globally, while manufacturers continued reporting rising production backlogs caused by missing materials and components. This indicates supply bottlenecks remain unresolved and could worsen if geopolitical tensions persist.
Demand for raw materials and commodities remained strongest across Asia and North America, where manufacturers continued purchasing inputs at a significantly faster pace than other major regions. Europe, by contrast, remained comparatively subdued, reflecting weaker manufacturing order books and lower inventory building.
Interpreting the data:
Index > 0, supply chain capacity is being stretched. The further above 0, the more stretched supply chains are.
Index < 0, supply chain capacity is being underutilized. The further below 0, the more underutilized supply chains are.
JULY 2026 REGIONAL KEY FINDINGS
JULY 2026 KEY FINDINGS
For more information, visit www.gep.com/volatility.
Note: Full historical data dating back to January 2005 is available for subscription. Please contact economics@spglobal.com.
The next release of the GEP Global Supply Chain Volatility Index will be 8 a.m. ET, Sep. 11, 2026.
About the GEP Global Supply Chain Volatility Index
The GEP Global Supply Chain Volatility Index is produced by S&P Global and GEP. It is derived from S&P Global's PMI® surveys, sent to companies in over 40 countries, totaling around 27,000 companies. The headline figure is a weighted sum of six sub-indices derived from PMI data, PMI Comments Trackers and PMI Commodity Price & Supply Indicators compiled by S&P Global.
A Supply Chain Volatility Index is also published at a regional level for Europe, Asia, North America and the U.K. For more information about the methodology, click here.
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Nach gut zehn Monaten Bauzeit ist die stark befahrene Bahnstrecke zwischen Hamburg und Berlin wieder vollständig in Betrieb – allerdings mit sechs Wochen Verspätung gegenüber dem ursprünglichen Zeitplan. Am frühen Morgen fuhr der erste Fernzug um 5.36 Uhr mit leichter Verspätung vom Hamburger Hauptbahnhof in Richtung Hauptstadt ab, wie die Deutsche Bahn mitteilte. Bereits seit Samstagabend nutzen Güterzüge den Korridor, seit Sonntag rollen auch wieder Fern- und Regionalzüge regulär über die sanierte Verbindung.
Für Tausende Pendlerinnen und Pendler entfällt damit der belastende Ersatzverkehr mit Bussen. Während der Generalsanierung war der Fernverkehr über Stendal und Uelzen umgeleitet worden, regionale Verbindungen zwischen Hamburg und Berlin fielen monatelang aus. Schon Mitte Mai hatte die Bahn einen ersten Teilabschnitt entlastet und die durchgehende Verbindung zwischen Hamburg und Schwerin wieder aufgenommen. Nun ist die gesamte Achse zurück im Netz – die Bahn warnt jedoch vor Anlaufschwierigkeiten und empfiehlt, Fahrzeiten vorab zu prüfen.
Die Wiederinbetriebnahme verläuft holprig. Am ersten Betriebstag sammelten sich auf der frisch sanierten Strecke Verspätungen von mindestens 15 Minuten, teils deutlich darüber. Fernzüge benötigten am Sonntag in der Regel mehr als zwei Stunden und 15 Minuten zwischen den Hauptbahnhöfen, obwohl die schnellsten ICE nach Abschluss der Arbeiten eigentlich in rund einer Stunde und 47 Minuten verkehren sollen. Hintergrund ist unter anderem, dass das für Tempo 230 ausgelegte LZB-Zugsicherungssystem auf Teilen der Trasse noch nicht abgenommen ist. Auf diesen Abschnitten gilt vorerst das PZB-System mit einer zulässigen Höchstgeschwindigkeit von 160 Stundenkilometern.
Die Bauarbeiten auf der 2025 begonnenen Generalsanierung umfassten nach Bahnangaben die Erneuerung von 165 Kilometern Gleisen und die Instandsetzung weiterer 61 Kilometer. Zudem wurden 249 Weichen eingebaut und 28 Bahnhöfe modernisiert. Der ursprünglich bis Ende April angesetzte Abschluss verzögerte sich durch einen harten Winter und gefrorenen Boden, der den Zeitpuffer aufbrauchte. Mit der jetzt abgeschlossenen Kernsanierung ist die Verbindung zwischen den beiden größten deutschen Städten infrastrukturell deutlich erneuert, ihre geplante Höchstleistung im Fahrplanbetrieb dürfte aber erst erreicht werden, wenn die technischen Zugsicherungssysteme auf der gesamten Strecke vollumfänglich verfügbar sind.