HANNOVER, Deutschland, 8. September 2026 /PRNewswire/ -- CDTL, ein Entwickler von E-Antriebssystemen für Nutzfahrzeuge, elektromechanischen Bremssystemen (EMB) und Fahrwerksantriebstechnologien, wird auf der IAA Transportation 2026 in Hannover seine neuesten E-Antriebs- und EMB-Technologien sowie Lösungen für eine umfassende Palette von Nutzfahrzeuganwendungen vorstellen.

Unter dem Motto „E-Drive + EMB – Defining Actuation for Driverless Commercial Vehicles" will CDTL zeigen, wie Antriebs- und Bremstechnologien die physikalische Steuerungsebene von Nutzfahrzeugen der nächsten Generation unterstützen können.

Da Nutzfahrzeuge zunehmend elektrifiziert, softwaregesteuert und automatisiert werden, geht es in der Branche nicht mehr nur darum, wie Fahrzeuge ihre Umgebung wahrnehmen und Entscheidungen treffen, sondern um eine grundlegendere Frage:

Wie lassen sich digitale Befehle zuverlässig in tatsächliche Fahrzeugbewegungen umsetzen?

CDTL betrachtet dezentrale E-Drive- und EMB-Systeme als zwei Schlüsselbereiche der Fahrzeugantriebstechnik. Der dezentrale E-Drive wandelt unabhängig voneinander gesteuerte Antriebs- und Radendmomente um, während EMB Bremsbefehle durch elektromechanische Betätigung direkt in Radendbremskraft umwandelt.

Auf der IAA Transportation 2026 wird CDTL seine dezentrale E-Achse EA5000NP für schwere Nutzfahrzeuge und sein EMB-System sowie E-Antriebsprodukte für schwere Lkw, Stadtbusse und fortschrittliche Nahverkehrsanwendungen vorstellen.

Die dezentrale E-Antriebstechnologie von CDTL kommt bereits in zahlreichen Nutzfahrzeugplattformen und Einsatzszenarien zum Einsatz und bildet damit eine praxiserprobte Grundlage für den nächsten Schritt des Unternehmens hin zu stärker integrierten Antriebs- und Bremsfunktionen.

Besuchen Sie CDTL in Halle 21, Stand D37.

IAA Transportation 2026

Pressetag: 14. September 2026

Messetage: 15.–20. September 2026

, Hannover, Deutschland

Informationen zu CDTL

Hangzhou Contemporary e-Drive Technology Co., Ltd. (CDTL) ist ein in China ansässiger Entwickler und Hersteller von Elektroantriebs- und Fahrzeugbetätigungssystemen für emissionsfreie Nutzfahrzeuge. Mit 15 Jahren Branchenerfahrung hat das Unternehmen eigene Kompetenzen in den Bereichen Produktdesign, Forschung und Entwicklung, Konstruktion, Prüfung und Fertigung aufgebaut.

Das Produktportfolio von CDTL umfasst dezentrale elektrische Antriebsachsen, elektrische Antriebssysteme, elektromechanische Bremssysteme (EMB) sowie zugehörige Steuerungstechnologien für den Einsatz in Schwerlast-Lkw, Bussen, Autonomous Rapid Transit (ART) und Spezial-Nutzfahrzeugen. Zu den wichtigsten Regelungsfunktionen aus der Produktpalette des Unternehnmens zählen die elektronische Differenzialsperre (DCU), die elektronische Beschleunigungsschlupfregelung (EASR) und die intelligente, energierückgewinnende Antiblockier-Bremstechnik mit Entkopplung (DABS).

Die Produkte und Technologien des Unternehmens kommen in Nutzfahrzeugen in ganz China sowie auf internationalen Märkten wie Frankreich, Spanien, den USA, Kanada, Brasilien und Australien zum Einsatz. CDTL treibt die Weiterentwicklung seiner Technologieplattform „E-Drive + EMB" weiter voran, um integrierte Antriebs- und Bremssteuerungslösungen für Nutzfahrzeuge der nächsten Generation anzubieten.

Website: www.cdtlevtech.com

LinkedIn: https://www.linkedin.com/company/91465731/admin/dashboard/

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Die Exzellenzstrategie von Bund und Ländern stellt die Weichen für die nächste Förderperiode – und verschiebt die Gewichte im deutschen Wissenschaftssystem. Zu den bundesweit fünf neuen Exzellenzstandorten gehören die Technische Universität Darmstadt, die Goethe-Universität Frankfurt und die Johannes Gutenberg-Universität Mainz, die sich als Allianz der Rhein-Main-Universitäten (RMU) durchgesetzt haben. Ebenfalls erfolgreich waren in Nordrhein-Westfalen die Universität zu Köln sowie der Verbund Ruhr Innovation Lab aus TU Dortmund und Ruhr-Universität Bochum.

Für Hessen ist die Entscheidung ein Durchbruch: Erstmals tragen Universitäten des Landes ab 2027 den Titel „Exzellenzuniversität“. Die RMU-Allianz erhält nach Angaben des hessischen Wissenschaftsministeriums über sieben Jahre eine Förderung von insgesamt bis zu 155 Millionen Euro, finanziert zu 75 Prozent vom Bund. Wissenschaftsminister Timon Gremmels spricht von den ersten Exzellenzunis in Hessen und zugleich vom ersten länderübergreifenden Verbund in der Exzellenzstrategie. Ministerpräsident Boris Rhein bezeichnet den Titel als Meilenstein für die Forschungslandschaft des Landes. Ein mittelhessischer Verbund aus den Universitäten Gießen und Marburg blieb im Wettbewerb dagegen ohne Erfolg.

Auch Nordrhein-Westfalen stärkt seine Rolle als Hochburg der Spitzenforschung. Neben der Universität Köln, die den begehrten Status nach einer früheren Förderphase von 2012 bis 2019 zurückerhält, steigt der Verbund aus TU Dortmund und Ruhr-Uni Bochum als Ruhr Innovation Lab in den Kreis der Exzellenzuniversitäten auf. Nach Angaben des Düsseldorfer Wissenschaftsministeriums baut das Land damit seine Führungsposition aus. Die Universität Bonn und die RWTH Aachen hatten ihren Exzellenzstatus bereits im Frühjahr verteidigt, sodass NRW künftig mit vier Standorten vertreten ist. Ministerpräsident Hendrik Wüst wertet dies insbesondere als Signal für die internationale Sichtbarkeit des Ruhrgebiets als Wissenschafts- und Innovationsstandort.

In Bonn gaben Bundesforschungsministerin Dorothee Bär und der niedersächsische Wissenschaftsminister Falko Mohrs als Vize-Vorsitzender der Gemeinsamen Wissenschaftskonferenz (GWK) neben den Standorten in Hessen und NRW auch die Universitäten Freiburg und Jena als neue Exzellenzunis bekannt. Für Einzeluniversitäten sieht das Programm Fördermittel von bis zu 15 Millionen Euro pro Jahr vor, bei Verbünden wie der Rhein-Main-Allianz oder dem Ruhr Innovation Lab können es bis zu 28 Millionen Euro sein. Damit wächst die Riege der Exzellenzuniversitäten, deren bisher neun Standorte – darunter Aachen, Bonn, Dresden, Hamburg, Heidelberg, Karlsruhe, München, Tübingen sowie die Berlin University Alliance – ihre Förderung bereits im Frühjahr um weitere sieben Jahre verlängert hatten. Der Titel ist jeweils an regelmäßige Überprüfungen der Fördervoraussetzungen geknüpft.